作为荣威“D家族”推出的首款混动SUV,荣威D5X DMH更长续航、更强动力的技术底气,源自上汽荣威十年磨一剑打造的DMH超级混动技术。该技术实现了三个“首创”——首创“能量域”全域热管理,首创“五合一”PICU动力总成大脑,首创发动机+P1电机同轴结构,以软件算法为核心,匹配混动专用硬件,“软硬兼施”,做到超级融合,实现最强性能和最优指标。采用该技术的荣威D7 DMH,在今年北京车展前,从兰州出发驶往上海,以1962km的真实续航刷新了自主品牌B级车的续航纪录,而百公里平均油耗仅2.8L,真正将技术实力转换为用户使用价值。

随着荣威D5X DMH的上市,也标志着坚定打好技术战、打响品质普及战的“荣卷风”行动拉开第二幕。在同质化严重、价格战频起的汽车消费市场,荣威将坚持以核心技术驱动核心市场、以高价值高品质的产品带给用户新选择,不仅做到价格有优势,同样也能坚持大厂品质不打折,将品质普及战进行到底。

以电池来说,新能源汽车电池的性能和技术水平除了影响续航、动力之外,还会影响使用寿命、充电时间等关键指标。荣威D5X DMH采用的电池,不仅能量密度高达109.18,还通过智能恒温热管理系统,将电芯内部温差控制在3.5度以内(同级产品一般10度以上),提高电池使用的一致性,让电池更耐用。快充功率28kW,快充时间仅0.5小时,更加高效。

在驾控方面,荣威也坚持以行业领先标准为用户带来高品质体验。D5X DMH采用前麦弗逊+后四连杆独立悬架,相比三连杆悬架减震效果更佳、舒适性进一步提升,配合同级独有的20mm软泡层云宿座椅,更享舒适驾乘;转弯半径5.7m的DP-EPS转向系统,让操控更自如稳健,给予驾驶者应对复杂路况的信心。

对消费者而言,或许技术的创新突破看不见、摸不着,但荣威相信,将技术扎实落地、做好产品,用户便能从每一次地使用中感受到创新技术带来的便捷、经济和享受。依托DMH超级混动系统,第三款搭载该系统的车型荣威iMAX8 DMH计划于今年第四季度正式上市,荣威也将加速打造“插混第一阵营”,让中国消费者率先体验到世界领先的混动产品。

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