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充满驾驶乐趣,斯巴鲁为何能做到家用和驾控两齐全?

2024-03-25 来源:网络阅读:1201

前段时间刚上映的《飞驰人生2》电影,不仅在新的一年点燃了观众们对赛车的关注,在这场速度与激情的较量当中,也让很多人对赛车心生向往。而有那么一个品牌,既能带来赛事级驾控体验,又能兼顾日常生活使用,这就是斯巴鲁——一辆能让你圆赛车梦的Dream Car。

公路上的汽车

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斯巴鲁最出名的标签,就是它引以为傲的水平对置发动机和左右对称全时四驱系统。从叱咤拉力赛场到国际赛事夺魁,每一分成绩、每一次突破都彰显出了斯巴鲁专注的造车态度和专业的造车技术水平。

众所周知,赛车的灵魂部件在于发动机,斯巴鲁森林人所搭载的独特布局水平对置发动机,就是通过将气缸进行两等分的操作,从而带来更好的操控性和平顺性。

很多车因为重心偏高,在路面不平的路段开起来,就会感觉到有点飘,斯巴鲁森林人在全新的斯巴鲁全球化平台(SGP)的加持下,整车的重心变得更低。虽然森林人的离地间隙达到了220mm,但操控起来依然很平稳,上个路肩、过个土包也是轻松无压力。

另外,左右对称全时四驱系统和升级过的X-MODE模式,让斯巴鲁森林人开起来的手感非常的扎实。准确且线性的转向手感,指哪打哪的驾驶体验,使得斯巴鲁森林人无论面对沙地、雪地、还是泥地都能够应对自如。

细心的人可能又会好奇,当走在路上时,经常可以看到斯巴鲁在车尾处会贴着“全时四驱,请勿拖车”的贴纸,那么拖车又会对搭载了全时四驱系统的斯巴鲁森林人有着怎样的影响呢?其实,有着全时四驱系统的斯巴鲁森林人,它的四个轮胎均为主动轮,因此,一旦被拖车的话,斯巴鲁森林人的四个轮子都会因为一个转动轴相连,从而导致无论哪组轮子被架到拖车上,其他的轮子都会在地面摩擦的滚动下而开始旋转。

山上的轨道上行驶

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不过这种全时四驱系统,却能够让斯巴鲁森林人具有比两驱车更高的抓地力和稳定性,甚至在高速弯道当中,斯巴鲁森林人还能够有效避免出现前驱车转向不足(推头)、后驱车转向过度(甩尾)的情况。

另外,斯巴鲁森林人所搭载的左右对称全时四驱系统驱动力强、通过性好。当两驱车还在面对冰面、滑坡、崎岖等路段感到焦头烂额的时候,配备全时四驱系统的斯巴鲁森林人总是能够凭借着先进的扭矩分配技术,在复杂地形中也能轻松行驶。各种路段都能自由自在的出行体验,也让用户感受到畅行无阻的驾驶乐趣。

除了配备左右对称全时四轮驱动系统以外,斯巴鲁森林人还不断通过对车辆的外形调整,让车内驾驶员的死角视野变得更少。此外,人性化的操作系统和减轻疲劳的座椅,也进一步提高了整车的安全性。

另外,为了避免碰撞的发生,斯巴鲁森林人还搭载了EyeSight视驭驾驶辅助系统。当驾驶员开车遇到潜在危险时,EyeSight视驭驾驶辅助系统,可以通过双目立体摄像头,对前方物体进行识别,预知危险,提前预警。即便在长途过程中偶尔出现了走神的情况时,斯巴鲁森林人也可以尽可能地避免危险情况发生。

主动安全性能方面,斯巴鲁森林人也表现得比较出色。当用户开车感到昏昏欲睡导致方向偏离时,斯巴鲁森林人的车道偏离修正辅助将发挥作用。车辆如果在60km/h以上的速度行驶时出现了车道偏离的情况,那么斯巴鲁森林人的方向盘转向辅助将直接启用,从而防止车辆偏离车道,并为用户的安全驾驶保驾护航。

驾驶员监测系统可以通过专用摄像头来检测驾驶员注意力是否不集中,当想要打瞌睡的时候,驾驶员监测系统将会做出警示。另外,它还可以和面部识别的系统进行联动,并分别对座椅位置、后视镜角度、空调等进行自动设置,并自动调整驾驶员偏好,尽可能将发生事故的可能性掐灭在摇篮当中。

平心而论,驾驶技术再娴熟的老司机,也难免会在日常用车时,发生一些磕磕碰碰的情况,而这个时候,一款能够在安全方面做到面面俱到的车型,在遇到碰撞情况时就会成为用户的安全壁垒。

在发生碰撞时,斯巴鲁的高强度环形车身就可以在一定程度上,为前框架和后框架提供缓冲区域以吸收冲击力。组合的支柱和框架可以对来自同一个方向的强烈撞击,进行分散和吸收,从而最大程度地保障车内人员安全。

不忘驾驶初心的斯巴鲁,还在坚守着制造成本偏高的水平对置发动机,并通过参加赛事收集数据,来对整车的各项功能进行优化、调整。斯巴鲁森林人不但可以轻松应对城市以外的场景,还希望为消费者拓展生活半径,营造丰富多彩的用车体验和生活方式。如果你也是一位喜欢探索、热衷于户外运动的人,那就不妨去亲身感受试驾这款充满了驾驶乐趣的斯巴鲁森林人吧!